7月20日，宝马（中国）正式发布了MINI E电动汽车中国实路测试项目成果报告，并分享了MINI E全球实路测试项目的结果。据悉，MINI E项目在中国的路试，通过车载设备收集数据，与其他市场的用户在用户特征、使用行为、接受程度、对电动汽车的需求和评价、对充电设施的需求、购买意愿等方面反馈大体一致。业内人士指出，宝马通过MINI E路试深度了解中国消费者对电动车的认知，为宝马i品牌的销售做铺垫，也将加剧国内外车企对未来电动车领域的争夺。
宝马在华探路电动车产业
据了解，MINI E实路测试项目总共在欧美亚3个大洲开展，足迹涉及6个国家的12个城市，在15095位申请者中最终430位私人用户和14家集团用户参与了测试，累计行驶里程达到1600万公里。本次报告是在15家学术及调研机构的协作下，以将近43万条用户访问数据为基础得出。其中，在中国项目于2010年4月正式启动。活动分两期进行，每期持续5个月，共有50名用户参与。2011年2月在北京、3月在深圳进行第一次交车，并于2012年2月在两个城市收回全部车辆。
宝马方面介绍，MINI E项目对用户开展定量定性的研究访问，并通过车载设备收集客观数据，从而得出清晰系统的结果，中国市场除申请者平均年龄33岁低于全球申请者40岁的平均年龄外，与其他市场的用户在用户特征、使用行为、接受程度、对电动汽车的需求和评价、对充电设施的需求、购买意愿等方面反馈大体一致。
根据报告，未来电动汽车用户具有年轻、受过良好教育、家庭收入高、乐于尝试新技术，拥有1辆以上汽车等特征。而从使用者的驾驶行为数据，用户约80%的日常出行中会使用MINI E，每天的行驶里程基本集中在20-60公里，平均为49公里，但认为电动车比较合适的续航里程为223公里。
在使用频率上，用户给MINI E充电的频率是每周2至3次，当电池剩余电量为20%到50%时，中国的用户会开始为车辆充电。但用户强烈期望在公共充电站可以享受快充服务，有近95%的用户认为有快充的必要性，并希望在10-30分钟的时间内完成80%的充电量。
而对于是否会购买电动车，MINI E在测试过程，使用者主要考虑电池寿命、续航里程和价格。“概括来讲，MINI E项目总体满意度非常高，中国用户的满意度位居首位达到98%，用户对MINI E非常感兴趣，并愿意将MINI E推荐给朋友。”宝马集团大中华区企业和政府事务副总裁吴燕彦表示，MINI E中国实路测试项目是宝马电动汽车发展过程中的一个重要里程碑，希望这份报告能为未来电动汽车的发展提供参考和借鉴。
电动车产业布局争夺加剧
