打的上班OUT了？纽约客更青睐地铁 单车 渡轮

最新城市通勤分析报告显示，如今越来越少纽约客会选择搭乘出租车上下班，大家反而转向了地铁、自行车和渡轮等交通方式。
　　根据《纽约邮报》报道，经济发展组织（Economic Development Corporation）普查数据分析显示，从2006年到2012年期间，纽约市民搭乘出租车上班的人数急剧下降了26.5%，仅有37219人经常性选择打的士上班。
　　统计显示，曼哈顿出租车通勤客的人数在2012年也从年初的34211人下降到了25081人。
　　史坦顿岛出租车通勤人数下降最为迅速，从2006年的326人急剧下跌至2012年的19人。
　　出租车工人联盟（Taxi Workers Alliance）主席德赛（Bhairavi Desai）表示，之所以下降，可能是因为不少曼哈顿居民由于经济低迷而搬到了新泽西州和康涅狄格州居住。
　　随着经济不景气，越来越多纽约客自发选择刷地铁卡上班，2012年纽约市地铁系统的通勤客流量上升了16%达到160万美元。
　　而骑单车上班也越来越受纽约客欢迎。从2006年到2012年期间，选择自行车上班的纽约市民人数平均每年增长11%。其中布碌仑区增长最为迅猛，自行车通勤人数增长超过135%，到2012年已达到16915人。
　　不过如果按社区划分，那么自行车上班一族增长率最快的社区当属曼哈顿的下东城（Lower East Side）和唐人街（Chinatown），其次是布碌仑高地（Brooklyn Heights）、公园斜坡（Park Slope）和红钩区（Red Hook）。
　　即便是在汽车备受欢迎的史坦顿岛，选择自行车上班的居民人数也翻了一倍，从2006年的97人增长到2012年220人。
　　此外，从2006年到2012年期间，渡轮通勤客的人数也增长了9%，预计新洛克威码头（Rockaway Ferry）到华尔街码头（Wall Street）的渡轮也将越来越受纽约客的欢迎。
　　为纽约市河滨社区的复兴起了一大助力的东河渡轮（East River Ferry）也越来越受到公众的青睐。
　　在2013年，东河渡轮的乘客人数达到了120万人次，大大超过了2011年刚成立时的93万人次。交通替代组织 （Transportation Alternatives）执行总监保罗·斯蒂利（Paul Steely）表示：“纽约是一座水城，海港将再次强势归来。”

謝謝，希望再接再厉.....

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